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  本报记者李强摄  外国客商正在渝新欧公司展台前了解中欧班列产品。

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  鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载期间,会从雷达中消失,最长“消失”时间可达数周。

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”慕尼黑会展中心总经理斯特凡·鲁梅尔表示。

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以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例,一路上要涉及30多个国家的海关规则,过程复杂。

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他迅速调整方向盘与操纵杆,直至视野重新平稳、屏幕警报解除。

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  “一带一路”倡议和中欧班列的开行,也给德国企业带来了新的商机。 前不久,德国邮政集团与中国国家邮政局合作,借由中欧班列开启了跨亚欧国际邮件运输业务,目前已经常态化。

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  中国外运集团副总经理陈海容对记者介绍说,中国外运致力于打造以中欧班列为核心的国际多式联运体系,为“一带一路”沿线国家提供国际物流创新模式及专业服务。

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智能集装箱技术如果能进一步推广,将为打击走私犯罪,尤其是毒品走私,提供全新解决思路。   本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。 硬件方面,有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车,可以自主装卸货物的快递无人机,在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机;软件方面,有物流云平台解决方案,基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案……  数字化既是机遇,也是挑战。 德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示,79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。 虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处,但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。 阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。

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  在本届博览会上,德国邮政集团总裁阿佩尔强调,经济全球化为增长和发展创造了巨大机遇。

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  “‘一带一路’助推全球物流业发展。 ”鲁梅尔表示,“共建‘一带一路’给欧洲和中国企业创造了双赢机会,期待更多中国物流企业前来参展。 ”  博览会期间还举行了“中欧班列—重振丝绸之路”和“创新发展,打造‘一带一路’国际物流新模式”两场论坛。 在会展中心主会场B6展厅,中国外运集团和中铁集装箱公司的展台,吸引众多目光。 在B2展厅,来自重庆、成都、长沙、合肥和苏州的中欧班列平台公司,也布置了大面积的展位。

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作为世界顶级的运输物流盛会,展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。

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  鲁梅尔表示,英国“脱欧”对欧洲中小型物流企业将带来很大冲击。 据鹿特丹港务局估计,仅在当地就有4200家贸易公司将受到波及。

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该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板,可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量,还可以准确定位。

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  “共建一带一路给欧洲和中国企业创造了双赢机会”  今年的博览会吸引了64家来自中国的企业参加,数量较上一届展会翻了一番,是欧盟国家外的第一大参展商。

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  本报记者李强摄  核心阅读  为期4天的慕尼黑国际物流博览会6月7日在德国慕尼黑会展中心落幕。 数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。 博览会共吸引全球约2300家参展商,其中60余家来自中国,是欧盟国家外的第一大参展商。

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与会人士认为,共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会,期待更多中国物流企业前来参展。